LOUWERS, Ruut - prive, schipper - 19-06-2010 14:05Beoordeel deze reactie + -

Reactie op Watervisie 2025.

De Visie is aantrekkelijk.
Ik vind echter niet genoeg nadruk op het kernbegrip van water recreatie: VRIJ.
Het Wadden convenant vertolkt wat dat betreft een betere visie: droogvallen waar dan kan.
In het binnenland zou zich die vrijheid in ligplaatsen beleid moeten vertalen. Maar op dit moment door het doorgeslagen, typisch Nederlandse opschonen verdwijnen alle wilde ligplaatsen en wordt ook onze vrije tijdsbesteding niet meer vrij. Het uitgangspunt van de waterbeheerders is nu: niet aanleggen tenzij .

Een tweede probleem heb ik met de oversimplificatie, dat we op weg naar de realisatie van al dat moois in 2025 alleen maar een financieel probleem tegen komen. Daarom maak ik me grote zorgen over de voorziene stappen.
Er wordt bijvoorbeeld wat gezegd over samen varen. Maar wat betekent dat? Voor mij betekent het begrip samen: zo dat de ander er geen hinder van heeft!
Dat betekent een verzoening van de wensen van de snelheidsduivels op de waterscooter en de visser in zijn kleine bootje aan de kant.
Het betekent ook de verzoening van de mensen met de gewone recreatie jachten met de grote (ex-beroeps-) recreatie schepen. En van die grote recreatieschepen met de echte grote beroeps binnenvaart.
Dat betekent in de praktijk 3 dingen: het maken van regels, het maken van voorzieningen en het handhaven van de regels.
1. Ik denk dat er al voldoende regels zijn. Er zijn snelheidsbeperkingen, er zijn opleidingseisen enzovoorts.
2. Er zijn al veel voorzieningen zoals afgebakende snelheidsgebieden, veel jachthavens en enkele historische havens. Maar er kan nog meer en er is behoefte aan meer: zoals specifieke voorzieningen die passen voor specifieke groepen. Een oude klipper van 35 meter is niet welkom in een jachthaven (nog afgezien van het tarief per meter), maar ook niet tegen de loswal van de beroepsvaart.
3. HET probleem van de terugtredende overheid manifesteert zich in een ontbreken van handhaving. De paar politiemensen te water doen hun uiterste best, die van Rijkswaterstaat ook, maar het asociale gedrag van sommigen maakt het leven van de goedwillende meerderheid zuur. De visie zou moeten pleiten voor een hogere prioriteit van water in het gehele complex van handhaving in Nederland. Binnen dat 'waterhandhaven' zou de nadruk voor de recreatievaart voor mij meer verschoven moeten worden naar voorkomen en verminderen van hinder.

Ik heb er geen enkel vertrouwen in, dat deze zorg wordt ondervangen door een fonds voor de watersport. Gaan we politieboten betalen of politiemensen?

Verder heb ik een principieel bezwaar tegen zo'n fonds: dit principe van 'de gebruiker betaalt' zou ook voor onze kameraden van de beroepsvaart moeten gelden, want wat is het verschil tussen een beroepsschip en een recreatieschip in vaarweg gebruik? Waarom moet er op het water onderscheid vertaalt worden in fiscale termen, terwijl dat op de weg niet gebeurt? Het stoelen van het onderhoud van vaarwegen op beroepsvaart indicatoren is belachelijk en zou moeten worden bestreden. Dat zou een van de acties moeten zijn van de recreatiesector! Want waarop is dit gebaseerd: niet het economisch belang, dat blijkt even groot voor beroeps of recreatievaart. En sowieso zouden we ons niet tegen elkaar moeten laten uitspelen. Gebeurt dit straks ook in het verkeer: mensen die voor de lol gaan toeren in hun auto moeten aan een speciaal fonds betalen? Nee, iedere weggebruiker is gelijk. Zo ook voor het water: zoek een coalitie met de beroeps tegen dit verwerpelijke typisch nederlandse gedoe.

We betalen allemaal belasting voor de dingen die we gezamenlijk van belang vinden, de prioriteiten worden op een democratische manier bepaald. Daarop zouden we ons moeten richten.

Een laatste specifieke punt, dat ik mis in de visie is de verbinding van de watersport met de sector van het erfgoed en dus het (cultuur) toerisme. Nederland heeft de grootste historische vloot van binnenvaartschepen van Europa. Dat is een uniek selling-point van de sector en van Nederland. Daarom mis ik het behoud, versterking en uitbating hiervan. En dus ook de connectie met OCW als hoeder van het water-erfgoed.

NB. Schrijver dezes is bestuurslid van de LVBHB, maar deze reactie is geheel op persoonlijke titel en dus geen LVBHB standpunt.

Simon J. de Waard - Privé - 18-06-2010 22:26Beoordeel deze reactie + -

Ik heb voor het commentaar niet veel meer nodig dan de eerste pagina. Uit de reclame onderaan blijkt dat het om een stuk gaat dat in opdracht is geschreven. Omdat ik in mijn werkzame leven veel contracten met universiteiten heb afgesloten is mij de werkwijze bekend van het schrijven in opdracht. Daar komt praktisch nooit iets anders uit dan wat de opdrachtgever wil zien. En wat die wil wordt op de eerste tekstpagina duidelijk gemaakt:

"Bestaande geldstromen moeten worden geborgd en nieuwe financieringsmogelijkheden moeten worden gecreëerd om de opgaven van Nederland waterrecreatieland te realiseren."

Zonder aan te geven om hoeveel geld het gaat en hoe dat moet worden omgeslagen over de watersporter kan geen afweging worden gemaakt of de op te brengen investeringen in verhouding staan tot de toename van het plezier aan de hobby. Je hebt er dus weinig aan. Beleidsporno, qua taalgebruik.

Lucia - Organisatie - 05-06-2010 09:31Beoordeel deze reactie + -

• meer gelegenheden om kennis te maken met watersporten (daarmee bedoel ik ook surfen enz.)
• Niet meer verbinding naar bijv. sport gezondheid red., dat bederft de natuur.

Gemma Drohm - www.kinderenaanboord.nl - 27-05-2010 10:31Beoordeel deze reactie + -

Het aantal gezinnen dat vaart neemt alsmaar toe. Nu al zie je meer en meer gezinnen op het water. Ouders nemen hun kinderen tegenwoordig gewoon mee aan boord van hun zeil- of motorjacht, al vanaf de baby-leeftijd. Je ziet dat er in de jachthavens steeds meer rekening wordt gehouden met kinderen, maar in veel havens zijn er ook nog verbeteringen mogelijk: Speelmogelijkheden (grasveldjes, speeltuintje) in de havens, sanitair dat rekening houdt met de kleinsten (gezinsdouches, babybadjes, aankleedkussen) en aanlegplaatsen op eilandjes zoals in de Grevelingen.
Ik denk dat een paar kunstmatige eilandjes met aanlegplaatsen (vergelijkbaar met Grevelingen) in het Ijsselmeer het gebied nog aantrekkelijker zou maken voor de recreatie-watersport.

Martin de Boer - BASM / Sleep & Duwvaart - 29-04-2010 20:40Beoordeel deze reactie + -

Als watersporter zou ik er van uit willen gaan, dat de sector dan een keer serieus wordt genomen op gebied van de veiligheid.
de marifoon is nog steeds niet verplicht, ondanks de steeds groter wordende bedrijfsmatige vaart en de zwaardere eisen die aan communicatie worden gesteld zoals bij kunstwerken, dat is niet goed.
Nu komt er een AIS in de lucht nog beter voor de veiligheid, maar de watersport MAG niet meedoen.
Deze ezel stoot zich dus wel aan dezelfde steen.
Wellicht moeten we de Raad voor de Veiligheid hier maar eens naar laten kijken.

Wanneer de watersport dus meer serieus kan gaan en blijven deelnemen aan de algemene scheepvaart, dan heeft de watersport ook nog iets te zoeken op het water in 2025, zo niet, dan wordt de watersport straks geheel van de hoofdvaarwateren geweerd.
dat hoor je nu al in de wandelgangen opborrelen!!!

Johan - Organisatie - 25-02-2010 22:33Beoordeel deze reactie + -

Watersport lijkt de laatste jaren steeds meer uit te lopen op schaalvergroting. Niet alleen de havens worden groter en steeds meer commercieel, ook de schepen gaan die kant op. Daarbij wordt vaak vergeten, dat er ook nog iets bestaat als de kleinere schepen. Okee, voor sloepen is er het een en ander te vinden, maar voor de kleine motorboten gaat dat een stuk lastiger.

Ad Wagemakers - persoonlijk - 21-01-2010 13:42

Het jaar 2025 ..... de vloot van oudere bootjes zal aardig uitgedund zijn.
Zoals al eerder geschreven denk ik ook dat er meer (hinderlijk genoeg) snelle boten/bootjes op het water aanwezig zijn. De nieuewe vloot heeft enorme motorvermogens, men geniet niet meer van de rust op het water. Het leven gaat steeds sneller en de mensen komen neit meer tot rust cq willen dat niet meer. Ik voorzie 3 cateroriën "vaarders":

• de zeilers en roeiers (niks mis mee)
• de snelle jongens, grote hoge snelle cruisers die over de waterwegen knallen, veel hinder veroorzaken voor anderen en waterkanten kapot spoelen. Deze personen hebben geen rust in zich, zullen afmeren in jachthavens, immers wilen zij alle denkbare voorzieningen gebruiken;
• de (klasieke) jachten schippers (toerschippers) (steeds vaker ex-zeilers. Hiermee bedoel ik personen met jachten die snelheden varen/bereiken van max 15 km/uur. Deze personen genieten nog van de rust en zullen ook minder de jachthaven aandoen. Zoeken nog plekken waar zij "vrij" kunnen liggen/recreëren. De ontwikkeling hierin is wel dat die schepen steeds groter worden, waardoor de beschikbare plekken sneller vol zijn. Je ziet ook dat die groep schepen in havens van verenigingen geweerd worden omdat zij er gewoonweg geen plaats voor hebben.

Wat mij aangaat, zorg dat er in/nabij steden voldoende ligplaatsen komen waar de toerschipper terecht kan. Is goed voor de lokale ondermers, gemeenten (liggelden) en voorziet in een voorziening waarin deze groep watergebuikers hun rust kunnen vinden in vakantieperioden en na hun pensioen.